Bằng việc cải thiện chế độ liên lạc công cộng và đưa vào ứng dụng BIS, EFC thì trong vòng 10 năm qua, số người sử dụng dịch vụ xe bus ở Seoul tăng trên 20%
Tại Hàn Quốc, thường ngày sẽ sử dụng máy chỉ dẫn bến xe gọi là BIT và máy tính smartphone để tìm hiểu các thông báo xe bus.
Để giải quyết vấn đề này, đầu năm 1990, chính phủ Hàn quốc đã coi xét đến việc áp dụng ITS và lặp kế hoạch theo 3 Giai đoạn. (Nhã Tường). Năm 1996, khi mới bắt đầu áp dụng thẻ liên lạc, các công ty xe bus đã rất phản đối do lo ngại về tính sáng tỏ của doanh thu xe bus cũng như bị giảm doanh thu khi khách hàng chuyển tuyến xe.
Giờ 100% thiết bị ITS được lắp đặt tại các đường cao tốc, tại đường quốc lộ và đường địa phương con số này là 14%, đến năm 2020 con số này sẽ là 30%. ITS là hệ thống phối hợp CNTT với quản lý giao thông đường bộ.
Tại thủ đô Seoul, tỷ lệ sử dụng thẻ liên lạc rất cao: 95% dùng thẻ xe bus, 100% dùng thẻ xe điện. Từ năm 2001, để khai triển xây dựng ITS, chính phủ Hàn quốc đã chi ngân sách 2,7 tỷ USD trong vòng 12 năm và có kế hoạch sẽ đầu tư thêm 2,5 tỷ USD nữa đến năm 2020. BIS là hệ thống quản lý sạch cung cấp các thông báo xe bus đến, thông báo vận hành xe, thông báo chuyển xe phê duyệt máy hướng dẫn bến xe bus, qua internet hoặc qua mobile cho hành khách xe bus, lái xe, công ty vận hành xe, cơ quan quản lý xe.
Giai đoạn 2 là giao đoạn xây dựng ITS chính thức. Những sản phẩm phần mềm, phần cứng kết hợp với những kỹ thuật CNTT đa dạng đang ngày càng cho thấy được sức cuộn của Hàn Quốc trên thị trường thế giới. Phê duyệt hệ thống này, người dân không chỉ biết các thông báo xe bus mà còn có thể tìm hiểu thêm tin tưởng, tra số tiền còn dư của thẻ. Nhưng hiện giờ thì cả chính phủ và các công ty xe bus lại vô cùng chấp nhận do doanh thu xe bus tăng lên đáng kể.
Hiện Hàn Quốc đang xây dưng vận hành hệ thống giám sát tự động đối với các xe vi phạm luật giao thông như quá tốc độ, vi phạm tín hiệu, quá trọng quá tải bằng cách dùng kỹ thuật nhận biết xe tự động và kỹ thuật xử lý hình ảnh.
Không gian thành thị thiếu dẫn đến hạn chế diện tích xây dựng đường bộ dẫn đến tình hình giao thông phức tạp, tai nạn và bụi bẩn.
Hiện Hàn Quốc đang tiến hành áp dụng thẻ vận dụng toàn quốc không chỉ sử dụng cho bus, taxi, xe điện mà còn sử dụng tính sổ tiền tàu, phí cầu đường cao tốc", bà Song Young Ran cho biết thêm.
Thẻ không chỉ được dùng cho xe bus, taxi, tàu điện mà còn được dùng để thanh toán tiền tàu, phí cầu đường cao tốc… Bằng việc cải thiện liên lạc công cộng, triển khai hệ thống thông tin xe bus, ứng dụng thẻ thu phí điện tử, Seoul đã tăng trên 20% số người dùng dịch vụ xe bus, tăng 130% doanh thu phí sử dụng xe bus trong 10 năm qua… Bà Song Young Ran, Trưởng phòng, Cục ITS và Môi trường Đường bộ, Bộ Đất đai, Hạ tầng và liên lạc Hàn Quốc cho biết: Trong những năm gần đây, bằng việc phối hợp giữa kỹ thuật ô tô và kỹ thuật đường bộ, quá trình phát triển kỹ thuật Cooperative - ITS giữa ô tô - ô tô, ô tô - đường bộ đang được diễn ra một cách rất sôi nổi tại Hàn Quốc.
Để xây dựng cơ sở hạ tầng đặc thù cho ITS, các lĩnh vực công cộng đã được khai triển trung tâm. Do đó doanh thu phí sử dụng xe bus cũng tằng lên 130%. Hàn Quốc đang sở hữu tiêu chuẩn kỹ thuật thế giới trong lĩnh vực dịch vụ ITS ví dụ như: ATMS, BIS/BMS, EFC, vận hành trọng điểm quản lý liên lạc.
Hành khách sử dụng xe bus duyệt y cac áp dụng có thể rà soát 24/24 tại bất kỳ nơi đâu các thông tin tuyến xe, bến xe, giờ xe đến. Kết quả là các hoài giao thông tăng lên. BIS chính là một dịch vụ ITS hiệu quả mang đến thuận lợi cho người sử dụng.
Thời đoạn 3 là tuổi xây dựng ITS chuyên sâu và hiện đang nghiên cứu C-ITS - một xu hướng toàn cầu.
"Kết quả điều tra tại Seoul thì 96% hành khách sử dụng xe bus đã từng sử dụng BIS và 95% hài lòng về dịch vụ này. Ngoài ra, lượng người sử dụng công cụ cá nhân giảm dần dẫn đến số người dùng xe bus tăng khiến cho tỷ lệ ưng về liên lạc công cộng ngày càng tăng lên.
Tại Seoul có thể thấy được tỷ lệ dùng thẻ liên lạc rất cao như 95% sử dụng thẻ xe bus, 100% dùng thẻ xe điện. Hệ thống cung cấp thông tin xe bus đến, vận hành xe, chuyển xe chuẩn y máy hướng dẫn bến xe bus, qua internet hoặc điện thoại di động cho hành khách, lái xe, công ty vận hành xe, cơ quan quản lý xe… Hệ thống tính sổ phí giao thông công cộng tại Hàn Quốc rất đa dạng như thanh toán taxi, xe bus, xe điện ngầm.
Hệ thống thanh toán phí liên lạc công cộng tại Hàn Quốc rất đa dạng như tính sổ taxi, xe bus, xe điện ngầm. Giai đoạn 1, xây dựng cơ sở và kế hoạch ITS cũng như chuẩn bị tiền đề để xây dựng ITS thành công. Giúp nâng cao tính chính xác giờ giấc của xe cũng như tỷ lệ dùng xe. Hệ thống thông báo xe bus đang được khai triển tại 53 thành thị tại Hàn Quốc là một trong các dịch vụ ITS phổ thông tại nước này.
Tại Hàn Quốc, ITS đã được xây dựng từ 20 năm trước. Các chủng loại máy chỉ dẫn bến xe sẽ có LED, LCD và tùy theo từng bến xe sẽ lắp loại ăn nhập. (EFinance Online) - Trong vòng 20 năm qua, Hàn Quốc đã và đang chũm không ngừng đẩy mạng các chính sách thông báo hóa quốc gia và đang dần được công nhận là một cường quốc về công nghệ thông báo (CNTT).
Tại Hàn Quốc, số lượng xe ô tô tăng nhanh do quá trình phát triển và thị thành hóa quá nhanh. Lĩnh vực này đã và đang trở thành tiêu chuẩn phát triển tuyệt đối trình bày năng lực kỹ thuật và công nghệ của Hàn quốc. Hệ thống thông báo xe bus (BIS) đã được vận dụng và triển khai tại 53 hành phố tại Hàn Quốc và là một trong các dịch vụ ITS rất được ưu thích tại nước này.
Những kỹ thuật Smart SOC như ITS, U-City, thông tin điện tử, cơ sở hạ tầng CNTT đã được thiết lập như một chất xúc tác giúp phát triển kinh tế xã hội tại Hàn Quốc.
Ảnh minh họa - nguồn Internet.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét