Chính vì yêu cầu phải có tính “pháp nhân” khi hiệp đồng đóng mỗi con tàu thợ ở Kim Bồng chẳng thể tiếp cận bất cứ đơn đặt hàng nào
Hiện chỉ còn khoảng 10 cơ sở, nhưng cũng chỉ hoạt động cầm chừng, lay lắt tồn tại. Có được thương hiệu nổi tiếng như vậy là nhờ sản phẩm tàu thuyền của Kim Bồng bền, chắc, đẹp của vỏ gỗ thân tàu. Số tiền này có thể khách hàng ứng trước, hoặc chủ xưởng đóng tàu phải vay, nhưng ngành Thuế yêu cầu phải có bản vẽ thiết kế con tàu, phải có chữ ký, con dấu của người có thẩm quyền, nghĩa vụ là kỹ sư, là DN có tính pháp nhân.
Kỹ thuật lắp đặt, gắn máy của những người thợ Kim Bồng cũng có những bí quyết riêng, tạo cho con tàu vận hành nhanh, êm, an toàn.
Tại làng nghề mộc Kim Bồng đã hình thành hơn 20 cơ sở đóng tàu bè, tàu cá đánh bắt xa bờ, ngư gia ở các tỉnh miền Trung đổ xô về Kim Bồng để đặt hàng. Việc đóng tàu mới cũng nằm trong DA, tuy nhiên hầu như các con tàu nằm trong DA đều có làm mối riêng, có mối quan hệ riêng, từ khâu hồ sơ, thủ tục cho đến triển khai đóng tàu.
Hàng trăm con tàu đánh bắt xa bờ đã được thiết kế, đóng mới, lắp đặt ở Kim Bồng phục vụ cho ngư gia nhiều tỉnh từ Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định.
Thiết tưởng một làng nghề truyền thống, đã có thời kì dài tham gia đóng góp tích cực, hữu hiệu cho ngư gia các tỉnh miền Trung như Kim Bồng cũng cần phải được quan hoài, tương trợ từ những chương trình mà Nhà nước đã và đang khai triển, nhằm phục vụ cho làng nghề đấu tồn tại, phát triển.
Như cơ sở của ông Dân, từ đầu năm 2013 đến nay chỉ nhận được vài đơn đặt hàng đóng thuyền nhỏ, 3 đơn đặt hàng tôn tạo tàu đánh bắt xa bờ.
Dự án phát triển, thời điểm đó, chính quyền Hội An đã dành riêng quỹ đất hơn 10ha quy hoạch cho hoạt động của các cơ sở đóng tàu bè.
Vậy là người thợ ở Kim Bồng “bó tay”, vì bấy lâu họ hành nghề chỉ trên cơ sở là nghề truyền thống, cho dù tay nghề có cao đến mấy cũng chẳng thể nào đáp ứng nổi thủ tục, hồ sơ mang tính “pháp lý” như vậy. Tuy nhiên, hơn 5 năm gần đây, các đơn đặt hàng của khách thưa dần, đặc biệt từ năm 2010 đến nay thì hầu như thường còn đơn đặt hàng nào nữa, nhiều cơ sở đóng tàu bè ở Kim Bồng phải đóng cửa, thợ thầy phải bỏ đi nơi khác kiếm sống.
Như cơ sở của ông Nguyễn Dân, làng nhàng mỗi năm nhận đóng mới 10 - 15 con tàu đánh bắt xa bờ có công suất từ 90CV trở lên, tạo việc làm cho hàng chục cần lao.
Ông Huỳnh Kim Hùng - Phó Chủ tịch UBND xã Cẩm Kim cho biết, thời kì qua, quốc gia đã khai triển nhiều DA đánh bắt xa bờ đối với ngư dân cả nước, trong đó có các địa phương duyên hải miền Trung. Ô ng Nguyễn Dân - chủ một cơ sở đóng, tu tạo tàu bè ở làng mộc Kim Bồng cho biết, đóng tàu thuyền là nghề truyền thống từ khi hình thành làng mộc Kim Bồng. Nghề đóng tàu bè ở Kim Bồng đang tồn tại lắt lay.
Vậy là khách hàng phải đi đặt hàng nơi khác, còn người thợ Kim Bồng vẫn loay hoay tìm lối đi cho mình. Mới đây, ngày 9-9-2013, tại Đà Nẵng, Bộ NN&PTNT vừa tổ chức Hội nghị sơ kết 3 năm Quyết định 48/2010/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về hỗ trợ ngư gia tham gia hoạt động khai phá trên lãnh hải xa.
Nên chăng, quốc gia và ngành chức năng phải sớm tạo một cơ chế cho làng nghề tồn tại và phát triển. Ông Dân giảng giải, để đóng một con tàu 100CV, cần phải có nguồn vốn 700 triệu đồng.
Hơn nữa, mức thuế mà ngành Thuế quy định với nghề đóng tàu bè cũng quá cao, nhiều thủ tục phức tạp, rườm rà mà người thợ ở Kim Bồng không thể nào giải quyết nổi. Hồng Thanh. Sau một thời gian dài tưởng như mai một, được sự quan tâm của Nhà nước, đặc biệt sau khi phố cổ Hội An được UNESCO công nhận là Di sản Văn hóa Thế giới, cùng với di sản phố cổ, làng mộc Kim Bồng đã dần bình phục và phát triển, trở thành một điểm đến chẳng thể thiếu trong hành trình tham quan, du lịch, tìm hiểu của du khách về phố cổ.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét